對(duì)于扭矩轉(zhuǎn)速傳感器技術(shù)未來的發(fā)展方向，很多觀點(diǎn)都是不謀而合的。集成化、多功能化、智能化、小型化是被業(yè)界普遍認(rèn)可的傳感器四大未來發(fā)展趨勢(shì)。扭矩傳感器的多功能化也是其發(fā)展方向之一。把多個(gè)功能不同的傳感元件集成在一起，除可同時(shí)進(jìn)行多種參數(shù)的測(cè)量外，還可對(duì)這些參數(shù)的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行綜合處理和評(píng)價(jià)，可反映出被測(cè)系統(tǒng)的整體狀態(tài)。

　　扭矩傳感器與微處理器相結(jié)合，使之不僅具有檢測(cè)功能，還具有信息處理、邏輯判斷、自診斷、以及“思維”等人工智能，稱之為扭矩傳感器的智能化。借助于半導(dǎo)體集成化技術(shù)把傳感器部分與信號(hào)預(yù)處理電路、輸入輸出接口、微處理器等制作在同一塊芯片上，即成為大規(guī)模集成智能傳感器?？梢哉f智能傳感器是扭矩轉(zhuǎn)速傳感器技術(shù)與大規(guī)模集成電路技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，它的實(shí)現(xiàn)將取決于傳感技術(shù)與半導(dǎo)體集成化工藝水平的提高與發(fā)展。這類傳感器具有多功能、高性能、體積小、適宜大批量生產(chǎn)和使用方便等優(yōu)點(diǎn)，可以肯定地說，是傳感器重要的方向之一。

　　扭矩傳感器部件-電橋是利用應(yīng)變式傳感器進(jìn)行應(yīng)力，應(yīng)變測(cè)試過程中，被測(cè)物體的機(jī)械應(yīng)變一般微小應(yīng)變，引起的電阻變化量很小，難以用儀表直接顯示數(shù)據(jù)的變化，而需要采用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量電路對(duì)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換。電橋就是一種長(zhǎng)劍的測(cè)量電路?？蓪㈦娮?、電感、電容等點(diǎn)參量的變化轉(zhuǎn)化為電壓或電流的輸出，且輸出可用一起直接顯示或記錄，也可以送入放大電路進(jìn)行放大。

　　按電橋所用的電源種類不同，可分為直流電橋和交流電橋；按照電橋輸出測(cè)量方式不同。可分為不平衡電橋和平衡電橋

　　一．扭矩傳感器部件-直流電橋

　　采用直流電源的電橋稱為直流電橋。按參與測(cè)量的橋臂數(shù)目，電橋可分為單臂電橋、半橋、及全橋。

　　1.單臂電橋單臂電橋是指工作中僅有一個(gè)橋臂上的電阻值隨被測(cè)量變化而變化，其余橋臂均為固定電阻的電橋。

　　2.半橋；半橋是指測(cè)量時(shí)電橋的兩個(gè)橋臂電阻值隨被測(cè)量變化而變化，而另外兩個(gè)橋臂電阻沒有變化的電橋。

　　3.全橋；全橋是指四個(gè)橋臂的阻值都隨著測(cè)量變化而變化的電橋。

　　二、交流電橋

　　傳感器輸出的微弱電壓，電流或電荷信號(hào)，通常為毫伏級(jí)，其幅值或功率不能進(jìn)行后續(xù)的轉(zhuǎn)換處理或驅(qū)動(dòng)指示器、記錄器、以及各種控制機(jī)構(gòu)，因此需對(duì)其進(jìn)行放大處理。應(yīng)變儀通常采取交流放大器，且用交流電壓作為電橋供電的拱橋電壓。這樣可以直接避免放大器易產(chǎn)生零點(diǎn)漂移，影響測(cè)量精度的弊端。